Тюнингованные фары ниссан альмера классик

Фары Ниссан Альмера Классик

В этом каталоге оптика для моделей 2006, 2007, 2008 и др. годов выпуска.

Интернет-магазин Форвард Партс – это лучшая автомобильная оптика для вашего авто! Заказать фары ниссан альмера классик Вы можете в любое удобное для Вас время и по действительно хорошей цене. Автомобильная оптика развивалась последние десятилетия, поэтому современные фары – это сложная система, позволяющая водителю использовать в движении все инновационные возможности оптики. Согласитесь, для любого автомобиля, в том числе и такого надежного, как NISSAN ALMERA CLASSIC передние фары являются немаловажной составляющей безопасности поездки.

В каталоге нашей продукции Вы сможете найти большое количество вариантов оптики для своего автомобиля. Более того, цена на фары и ПТФ наверняка Вас обрадует, поскольку мы ведем достаточно гибкую ценовую политику.

Производители автомобильных оптических систем для ниссан альмера классик

В нашем интернет-магазине Вы найдете продукцию от наиболее известных производителей оптики для ниссан. Вы можете подобрать подходящий для Вас вариант из нашего каталога.

Фары DEPO

В каталоге представлены лучшие образцы оптических систем для ниссан. от известной тайваньской фирмы DEPO, которая по праву считается одним из лучших поставщиков аналоговых передних и задних фар. Оптика DEPO отличается высочайшим качеством, поскольку каждый экземпляр партии подвергается жёсткому контролю.

Вместе с тем, фары произведенные компанией DEPO Вы всегда можете приобрести в нашем интернет-магазине по сниженным ценам, что и обуславливает высокий интерес к этой оптике со стороны автолюбителей. Купив фары оптику DEPO у нас, Вы приобретаете основные, дополнительные и габаритные фары, которые прослужат Вам не один год.

Задние фонари

Помимо высококачественных передних фар на свой автомобиль, Вы также можете заказать в интернет-магазине Форвард Партс и задние фонари. К вашим услугам несколько вариантов задних фонарей, которые удивят Вас своей функциональностью уже с первых минут их использования.

В каталоге оптики мы постарались собрать для Вас всевозможные варианты фар. Если Вы никак не можете определиться с выбором, Вам всегда рады помочь наши консультанты. Интернет-магазин Форвард Партс – это ваш первый помощник в создании уникального и функционального автомобиля!

Источник

Покраска, полировка и бронирование фар

Всем привет, друзья!) Ближний свет с момента покупки авто меня не устраивал в Альмерыче. Установка дорогих ламп не особо сильно помогла и я решил сделать апгрейд головной оптике!

Начал всю работу с разбора фары и покраски маски в черный под свои «черные» птф

Далее я вычистил весь герметик со стекла и из паза корпуса фары. Ну так я еще точно не страдал, ребята, как вычищая герметик в ноль)))Тонкая отвертка, фен, микрофибра, обезжириватель и в путь…

Затем решил перенести габариты в уголки фар, как это было в Корее и как я считаю и должно быть. Для этого купил патрон и ответную часть от Калины. Просверлил отверстия в корпусе и отражателе ну и сделал электрическое соединение. Для многих это дежавю))

Также сразу заменил патрон на ближний свет. Были подплавлены из за неплотного контакта. Купил керамические.

Также заменил отражатель на левой фаре, почему то хром с него весь вспузырился и начал обсыпаться. Донора заранее приобрел за шоколодку)

Ну и самое главное и вкусное, начал полировку стекол, до этого ни разу не делал, немного побаивался…Но они были уже в таком состоянии, что было как то пофиг…хуже вряд ли бы сделал. Вышкурил стекла начиная с 600ой и заканчивая 2000ой шкуркой аккуратно с водичкой. Зрелище не вдохновляющее, заматовались стекла и вообще ничего не видно, лак защитный слез. Спокойно! Все равно необходимо придать поверхности однородность и убрать сильные выбоины от камней. Далее я купил на развес 3М пасту финишную, отполировал и стеклышко как слеза младенца стало прозрачно. Далее в фото…

Далее встал вопрос о защите и сохранении прозрачности стекол. Изучая этот вопрос понял, что все же не существует хорошего защитного лака, все это хрень, на заводе какая то хитрая технология его нанесения. Поэтому решил использовать логичный и проверенный вариант-прозрачную защитную пленку. Я заранее знал, что стоимость такой услуги в сервисе близиться к цене новой фары)) Поэтому решил делать сам, т.к на Авито нашел продавца этой пленки за смешные деньги для ее цены в рознице. Использовал качественную проверенную полиуретановую пленку 3M VentureShield. Метр погонный шириной 610 мм 1700 руб . При грамотном разрезании хватит и на птф.

Сам процесс нанесения не запечатлеть, подробнее можно найти на ютубе. Постараюсь описать словами и отметить некоторые тонкости, чтобы не допустить моих ошибок.

Перед нанесением пленки фары хорошо обезжирить и обильно смочить водой с шампунем. Шампунь лучше использовать без щелочи, который негативно влияет на клеевой слой пленки, так называемый шампунь без слез, для детей, я использовал Johnson’s Baby. Разводить с дисцилированной водой. Распылять раствор удобнее помповым распылителем. При отделении защитного слоя от пленки обильно поливать клеевой слой мыльным раствором, во избежание попадания пыли. Не бойтесь, раствор высохнет и пленка будет прозрачной. Раствор нужен для того, чтобы пленку можно было шевелить на фаре, ловя ее положение и выгона пузырей. Без раствора пленка почти намертво приклеится и уже нельзя ничего сделать. Старайтесь пленку не отрывать после первого приклеивания, она тянется образуется перетяг и он будет заметен, уже никак и нечем не убрать. Если пузыри не выгнать, лучше оставьте их, когда раствор высохнет они уйдут сами, только ждать долго 5-6 дней, можно катализировать это-аккуратно проколоть тонкой иглой пузырь, выгнать раствор и через 2-3 дня вообще ничего заметно не будет, даже место прокола. Используйте качественное острое тонкое лезвие при подрезке. По чаще обламывайте старое лезвие.
Сначала лучше потренируйтесь, с первой фарой я промучился долго в основном с подрезкой, 2ую фару я за 25 минут сделал. Сильно резать пленку не нужно, оставите царапине на стекле, ее нужно как бы надрезать, потом остатки легко снимаются, но и совсем легко тоже не нужно, иначе не отрежете ее, а только оставите глубокие царапины на пленке, лучше попробовать ее наклеить на что то и запомнить силу нажатия на нож. Обрезать строго по фронтальной плоскости, не загибать, иначе оторвется со временем При разглаживании пленки ракелем (шпателем) также обильно поливайте раствором пленку, чтобы ее не повредить. Ракель я не нашел, которым пользуются профессионалы, я купил резиновый шпатель небольшой, по моему отличия большого в них нет.

Источник

Покраска масок фар Nissan Almera Classic. Дополнительный габарит в фарах и так далее!

Всем привет! Покрасить маски фар решил сразу при покупке автомобиля, но всё никак руки не доходили. Всё оказалось намного легче чем ожидалось, фары оригинальные, ни разу не вскрывались с 2007 года.

Растопив печку в гараже начал снимать фары с машины, сперва снял решётку радиатора и перешёл к фарам, они держуться на 3 болтах и клипсе возле крыла. Открутив болты и отключив фишку от фары стал тянуть её на себя, одной рукой с внутренней стороны, другой с наружней, вышла с усилием.

Разогрел немного фару около печки, это конечно делать не обязательно было, я думаю и просто фен бы отлично справился со своей задачей.

Приступил к разборке фар, грел обычным домашним феном по краю корпуса, по кругу около 5 минут одну фару, пока кромка не становилась прям горячей. Отделял стекло от корпуса двумя не большими ножами, отвёртками отцеплял защёлки, ни одну не сломал. В этом деле главное не торопиться и не забыть открутить 3 маленьких самореза которые так же держат стекло. На моё удивление фара разобралась достаточно легко, в прошлом на 2112 проделовал данную операцию, так там геммороя было в 2 раза больше!

Когда я снял стекло с фары, то увидел что сама маска прикручивается к стеклу на 2 самореза. Открутил и начал подготавливать к покраске.

Источник

Тюнинг Nissam Almera Classic

Nissan Almera Classic — типичный бюджетный автомобиль с минимальным набором доступных опций, средним расходом топлива и комфортом. Для ежедневного использования автомобиля в качестве «рабочей лошадки» на работу и с работы, более чем достаточно.

Однако находятся и те, кто желает кардинально изменить экстерьер машины. Своими руками сделать тюнинг вовсе не сложно, но нужно иметь четкое представление о том, что именно подлежит модернизации. Непрофессиональное вмешательство в ремонт не гарантирует успех.

В случае возникновения сложностей обращайтесь за помощью к специалистам СТО, изучайте рекомендации, изложенные в интернете, читайте статьи в автоблогах.

Различный тюнинг Ниссан Альмера Классик, цены

Что можно изменить в автомобиле Nissan Almera Classic:

• передний и задний бамперы;
• замена оптики;
• поклейка обвесов;
• установка «ангельские глазки»;
• замена дверных карт;
• установка дополнительной шумоизоляции;
• установка мультифункционального рулевого колеса или отдельных кнопок;
• изменения яркости, цвета подсветки приборной панели;
• установка вещевого ящика и подлокотника между передними креслами;
• дополнительная обесшумка багажника.

Передний и задний бамперы Ниссан Альмера Классик

Штатные бамперы не столь привлекательны, как того хотелось бы автолюбителям. В периметре отсутствуют карманы для установки противотуманных фар, прочего дополнительного освещения.

В продаже имеются многочисленные бамперы с различными вставками, заготовками, в любых цветовых гаммах. Размеры, крепежи идентичны заводским стандартам.

Процесс установки переднего, заднего бампера достаточно прост:

• выкрутить боковые крепежи;
• выкрутить винты в нижнем контуре;
• извлечь старый бампер, на его место установить новый.

В карманы установите противотуманные фары. Колодку с проводами подключите к клеммам передних фар. Задний бампер устанавливаем по аналогии. Решетка радиатора остается штатной.

Цена от 5000 рублей за комплект на Nissan Almera Classic.

Замена оптики Ниссан Альмера Классик

Штатные фары малоинформативные, отражатели среднего качества, стекло бюджетного ценового сегмента. Ожидать хорошего светового потока не следует. Чтобы улучшить качество освещения дорожной полосы установите светодиодные лампы.

Яркость светового пучка подбирайте самостоятельно, однако не превышайте максимально допустимый диапазон в 1200 Люменов. На водителя транспортного средства может быть наложен административный штраф за установку осветительных приборов выше дозволенной яркости.

Цена от 3500 рублей за комплект на Nissan Almera Classic.

Поклейка пластиковых обвесов

Пластиковые обвесы – альтернативный вариант замене штатных бамперов. К тому же, стоимость на 30 – 37 % дешевле покупки новых бамперов. Обвесы фиксируются на силиконовый клей.

Предварительно очистите периметр бампера от грязи, пыли, влаги. Просушите поверхность, равномерным слоем нанесите клей, прижмите обвес. Удерживайте конструкцию в течение 2 – 3 минут, после чего отпускайте.

При условии соблюдения инструкции по установке, средний ресурс эксплуатации до момента повторной поклейки – 5 лет.

Цена от 2000 рублей за комплект на Nissan Almera Classic.

«Ангельские глазки»

Готовые наборы оптики можно установить своими силами. Предварительно демонтируйте штатные фары, отключите питание, рассоедините стекло от пластикового корпуса.

Вместо «родных» отражателей зафиксируйте «ангельские глазки». Плотно соедините стекло с корпусом, стык обработайте силиконовым герметиком.

Цена от 5000 рублей за комплект на Nissan Almera Classic.

Дверные карты Ниссан Альмера Классик

Вместо банального пластика установите готовые решения в виде тканевой обивки, кожи, экокожи, велюра. Цветовые гаммы, формы рисунков самые разнообразные.

Цена от 3000 рублей за комплект на Nissan Almera Classic. Установка не требует усилий, достаточно выкрутить крепежи на обшивке, извлечь ее, отсоединить питание, установить новую дверную карту.

Дополнительная шумоизоляция Ниссан Альмера Классик

Чтобы оклеить днище салона фольгированной шумоизоляцией необходимо:

• демонтировать передние кресла, задний ряд сидений;
• снять пластиковые пороги – накладки;
• снять резиновые коврики с пола;
• обезжирить днище, очистить, удалить грязь, пыль, влагу;
• просушить потоком сжатого воздуха;
• равномерным слоем на днище нанести битумную мастику;
• приложить фольгированную шумоизоляцию к обработанной поверхности;
• удерживать в течение 2 – 3 минут;
• уложить коврики, вновь зафиксировать кресла, сиденья.

Обесшумку багажного отсека проводим по аналогичной схеме. Цена одного рулона фольгированной обесшумки для Nissan Almera Classic от 1200 рублей. Качественные аналоги от 750 рублей.

Перед поклейкой капота обязательно проконсультируйтесь со специалистами СТО. Не всегда обесшумка капота возможна ввиду высокого риска воспламенения пластика, резиновых уплотнителей.

Источник

Тюнинг фар ниссан альмера классик своими руками

Nissan Almera Classic ✴ Беззубик ✴ › Бортжурнал › Тюнинг и рестайл передней оптики. Линзы, поворотники, габариты

Наконец пришел мой комплект ксенона и я занялся передней оптикой и улучшением головного света.

Про ксенон особо расписывать не буду, размещу лишь некоторые фото с комментариями, при необходимости.

Решил выводить проводку именно через корпус, т.к. через крышку больно колхозно. В последствии, если возникнет потребность поменять лампы достаточно срезать внутри два провода идущих в старую лампу, отрезать проводку от новой и соединить их штекером/клеммами прямо внутри фары — во всяком случае я вижу этот способ, как наиболее простой.

Кстати крышка закрывается без проблем — никаких помех со стороны лампы и проводки нет.

На следующий же день мы смотались в Хвалынск и обратный путь ехали уже затемно (около 70км) — говорить, что свет стал лучше я бы не стал, потому что раньше его не было, а теперь он есть. Моя девушка, когда я включил дальний удивлённо спросила «так это был ближний до этого?».

Настроить нормально высоту и скос времени не было, поэтому просто задрал фары не слишком высоко и ехал. Касаемо «слепит/не слепит» даже говорить смешно, если честно, потому что едешь и видишь четкую границу света, даже если из машины выйти и смотреть прямо на линзу, то при всём желании не ослепнешь. То ли дело штатный галоген, который светит куда угодно, но не на дорогу.

Судить, наверное, сложно по этим фото, но это реально дико комфортно, просто едешь и не напрягаешься по поводу времени суток. Осталось протестировать в грязь и дождь (впереди установка омывателя).

Закончив с ксеноном встал давно интересующий меня вопрос — что делать с отсеком дальнего света, ведь теперь дальний и ближний совмещены в одном корпусе? Оставлять два дальних очень не хотелось, оставлять фару вообще без всего тоже не особо. При этом встал вопрос с габаритами — штатный отсек с габаритами теперь занят проводкой шторки, а если б и не был, то рефлекторная оптика закрашена в черный, а сама лампочка габарита будет скрыта под линзой — вряд ли там бы получился нормальный свет.

Недолго думая габарит был засунут в отсек дальнего, вытащен на улицу (благо ночь была в разгаре и подключен к машине, итог: слепит. Принял решение закрасить в черный оптику дальнего, оставив только хромированное оребрение по кругу, результат налицо: не слепит.

В итоге фара дальнего при делах, а габаритные огни нашли себе новый дом. Одно не очень радует — при выключенных габаритах фара дальнего выглядит, как выколотый глаз, поэтому надо думать, как подчеркнуть ее внешний вид.

Последнее что сделал — решил обтянуть оранжевой плёнкой внутренние вставки доп.секций фар, где у меня поворотники. Решение это несло в себе две цели: декоративную и практическую. В первую очередь оранжевая пленка избавляет от необходимости красить лампы/диоды, визуально скрывает сами лампочки внутри фары (до этого они торчали на самом виду) и помогает лучше рассеять свет. Ну и бонусом смотрится это весьма оригинально.

Самое сложное — найти подходящую пленку, как выяснилось. Объехав полгорода всё равно не нашел именно то, что хотел, в итоге было куплено то, что было. Но результат получился неплохой, я доволен.

Кстати, вернул в эти места лампочки w16w на 16Вт, заместо диодов — свет с ними получился более мягкий и насыщенный (за счет теплого спектра свечения). Ранее я от них отказался в первую очередь из-за их внешнего вида, особенно если перекрасить в оранжевый — сейчас же они прозрачные и под плёнкой их не видно вовсе.

Ну и еще слегка заматовал с обратной стороны стекла доп.секций наждачной бумагой на 2000 для лучшей светорассеиваемости. Эффект есть — сравнивал. Вообще поворотник стал светить лучше после всех манипуляций, удалось увеличить площадь пятна света.

Тюнинг Nissan Almera Classic: фото и видео

В 2006 году был выпущен автомобиль марки Nissan Almera Classic. У нас этот автомобиль известен именно под таким названием, а в других странах его называют B10 Almera. Седан с полным приводом относят к категории легковых авто класса C, которые создаются на базе N16 Almera.

Инженеры японского концерна когда-то уже занимались разработкой автомобиля для суровых российских условий. Они предусмотрели более качественный запуск мотора в холодное время, особым образом настроили подвеску и гидроусилитель руля. Все это было сделано для того, чтобы машина смогла преодолевать легкие внедорожные препятствия на обычных российских дорогах.

Базовые характеристики Nissan Almera Classic

Этот автомобиль продается в одной из трех комплектаций:

У базовой версии нет безопасных и комфортных возможностей, а версия PE+ ими обладает. Расширенная комплектация PE+ включает систему EBD и ABS, кондиционер, фронтальные подушки безопасности, подогрев сидений, легкосплавные 15-дюймовые диски, корректор фар, систему открытия крышки багажника на расстоянии.

Что под капотом?

Автомобиль может быть укомплектован механической 5-ступенчатой трансмиссией или автоматической 4-ступенчатой. От трансмиссии зависит динамика транспортного средства. С механической коробкой автомобиль разгоняется до 100 километров за 12 секунд, а с автоматикой эта цифра возрастает на 2 секунды.

Нередко случается такое, что при покупке машины автолюбитель не получает особого удовольствия от свежеприобретенного авто. Водителю может быть недостаточно мощности, комфортности или экономичности. При этом машина пользуется спросом за счет своей цены.

Следует отметить, что при помощи тюнинга Ниссан Альмера Классик невзрачный автомобиль можно превратить в идеальное средство передвижения, которое будет притягивать взгляды окружающих и радовать своего владельца.

Стайлинг Ниссан Альмера Классик

Автомобиль можно дополнить передней накладкой на бампер, которая изготавливается из прочного стеклопластика. Эта маленькая деталь заметно улучшает внешний вид транспортного средства и создает дополнительную защиту кузова от разных загрязнений. Накладка хорошо противостоит воздействиям климатических условий, а машина становится более стильной и уникальной.

На заднее стекло можно установить стеклопластиковый козырек, который защитит стекло от грязного налета. Также в продаже можно найти всевозможные накладки на капот, фары и пороги Ниссан Альмера Классик. Все эти детали делают авто более уникальным и функциональным.

Тюнинг салона Ниссан Альмера Классик предполагает встраивание цифровых индикаторов, которые отображают мощность звука, зарядку аккумулятора или температуру салона. Можно купить и установить следующие датчики:

• датчик слежения за «слепой зоной», который обнаруживает незаметные водителю автомобили;
• алюминиевые коврики;
• кнопку управление магнитолой на руле;
• светодиодную подсветку;
• дополнительный модуль освещения.

Мы перечислили не все дополнения, которыми можно оснастить легковой автомобиль Ниссан Альмера Классик. Вы можете обратиться в специальную мастерскую, занимающуюся тюнингом, где вам наверняка посоветуют что-нибудь еще.

Повышение мощности

Некоторым автовладельцам не хватает базовой мощности двигателя Ниссан Альмера Классик. Путем улучшения параметров электронного бортового управления агрегата можно менять показатели. Этот процесс называют чип-тюнингом.

Чип-тюнинг Ниссан Альмера Классик

С его помощью специалисты увеличивают крутящий момент и повышают мощность силового агрегата на 10-12%. Расход топлива при этом снижается примерно на литр на 100 километров, а также уменьшается вероятность провала при разгоне и повышается общая динамика авто. Следовательно, если начальная мощность мотора составляет 107 л.с., то после чип-тюнинга она повышается до 118 л.с. и более.

Чип-тюнинг предполагает использование различных устройств, таких как RSchip и RSchip Turbo. С их помощью можно повысить характеристики мощности бензиновых и дизельных агрегатов. При помощи блока RSchip регулируются заводские настройки мотора, угол зажигания и расход топлива. Все это позволяет повышать крутящий момент вместе с мощностью. Значения, как и нагрузка на двигатель, меняются динамично. При использовании блока RSchip Turbo поступающие от датчиков управления двигателя сигналы мгновенно изменятся. Это приведет к повышению производительности мотора. Следует отметить, что упомянутые чипы безопасны для автомобиля, так как не перегружают двигатель.

Следует отметить, что чип-тюнинг не устранит возможные неисправности мотора RSchip и RSchip Turbo. Таким образом, перед этой процедурой необходимо убедиться в том, что двигатель работает полностью исправно.

Доработка внутренних деталей

Комплексный тюнинг предполагает работу с внутренними деталями силовых агрегатов. Сюда относят установку доработанных клапанов, расточку или гильзовку блока цилиндров, замену распределительного вала, точную подгонку деталей, а также установку расширенного впускного коллектора.

Турбо-наддув

Старую выхлопную систему можно заменить более совершенной, которая подходит под характеристики тюнингованного мотора. Обычные автовладельцы крайне редко устанавливают системы закиси азота для увеличения мощности силового агрегата. Основным недостатком применения этой системы является экстремальный износ деталей двигателя, который требует переборки едва ли не после каждого использования азота.

Что нужно знать?

Для всех работ, выполняемых с мотором Ниссан Альмера Классик, требуются достаточные навыки слесарных работ и специализированный инструмент. Доработать двигатель у себя в гараже «на коленке» вам точно не удастся.

Не нужно устанавливать на автомобиль всевозможные псевдоксеноновые фары и огромные спойлеры. Всяческие спортивные брызговики и наклейки тоже не прибавят вашей машины мощности и привлекательности. Со всеми этими деталями авто становится чересчур вычурным и даже смешным.

Тюнинг Nissam Almera Classic

Nissan Almera Classic — типичный бюджетный автомобиль с минимальным набором доступных опций, средним расходом топлива и комфортом. Для ежедневного использования автомобиля в качестве «рабочей лошадки» на работу и с работы, более чем достаточно.

Однако находятся и те, кто желает кардинально изменить экстерьер машины. Своими руками сделать тюнинг вовсе не сложно, но нужно иметь четкое представление о том, что именно подлежит модернизации. Непрофессиональное вмешательство в ремонт не гарантирует успех.

В случае возникновения сложностей обращайтесь за помощью к специалистам СТО, изучайте рекомендации, изложенные в интернете, читайте статьи в автоблогах.

Различный тюнинг Ниссан Альмера Классик, цены

Что можно изменить в автомобиле Nissan Almera Classic:

• передний и задний бамперы;
• замена оптики;
• поклейка обвесов;
• установка «ангельские глазки»;
• замена дверных карт;
• установка дополнительной шумоизоляции;
• установка мультифункционального рулевого колеса или отдельных кнопок;
• изменения яркости, цвета подсветки приборной панели;
• установка вещевого ящика и подлокотника между передними креслами;
• дополнительная обесшумка багажника.

Передний и задний бамперы Ниссан Альмера Классик

Штатные бамперы не столь привлекательны, как того хотелось бы автолюбителям. В периметре отсутствуют карманы для установки противотуманных фар, прочего дополнительного освещения.

В продаже имеются многочисленные бамперы с различными вставками, заготовками, в любых цветовых гаммах. Размеры, крепежи идентичны заводским стандартам.

Процесс установки переднего, заднего бампера достаточно прост:

• выкрутить боковые крепежи;
• выкрутить винты в нижнем контуре;
• извлечь старый бампер, на его место установить новый.

В карманы установите противотуманные фары. Колодку с проводами подключите к клеммам передних фар. Задний бампер устанавливаем по аналогии. Решетка радиатора остается штатной.

Цена от 5000 рублей за комплект на Nissan Almera Classic.

Замена оптики Ниссан Альмера Классик

Штатные фары малоинформативные, отражатели среднего качества, стекло бюджетного ценового сегмента. Ожидать хорошего светового потока не следует. Чтобы улучшить качество освещения дорожной полосы установите светодиодные лампы.

Яркость светового пучка подбирайте самостоятельно, однако не превышайте максимально допустимый диапазон в 1200 Люменов. На водителя транспортного средства может быть наложен административный штраф за установку осветительных приборов выше дозволенной яркости.

Цена от 3500 рублей за комплект на Nissan Almera Classic.

Поклейка пластиковых обвесов

Пластиковые обвесы – альтернативный вариант замене штатных бамперов. К тому же, стоимость на 30 – 37 % дешевле покупки новых бамперов. Обвесы фиксируются на силиконовый клей.

Предварительно очистите периметр бампера от грязи, пыли, влаги. Просушите поверхность, равномерным слоем нанесите клей, прижмите обвес. Удерживайте конструкцию в течение 2 – 3 минут, после чего отпускайте.

При условии соблюдения инструкции по установке, средний ресурс эксплуатации до момента повторной поклейки – 5 лет.

Цена от 2000 рублей за комплект на Nissan Almera Classic.

«Ангельские глазки»

Готовые наборы оптики можно установить своими силами. Предварительно демонтируйте штатные фары, отключите питание, рассоедините стекло от пластикового корпуса.

Вместо «родных» отражателей зафиксируйте «ангельские глазки». Плотно соедините стекло с корпусом, стык обработайте силиконовым герметиком.

Цена от 5000 рублей за комплект на Nissan Almera Classic.

Дверные карты Ниссан Альмера Классик

Вместо банального пластика установите готовые решения в виде тканевой обивки, кожи, экокожи, велюра. Цветовые гаммы, формы рисунков самые разнообразные.

Цена от 3000 рублей за комплект на Nissan Almera Classic. Установка не требует усилий, достаточно выкрутить крепежи на обшивке, извлечь ее, отсоединить питание, установить новую дверную карту.

Дополнительная шумоизоляция Ниссан Альмера Классик

Чтобы оклеить днище салона фольгированной шумоизоляцией необходимо:

• демонтировать передние кресла, задний ряд сидений;
• снять пластиковые пороги – накладки;
• снять резиновые коврики с пола;
• обезжирить днище, очистить, удалить грязь, пыль, влагу;
• просушить потоком сжатого воздуха;
• равномерным слоем на днище нанести битумную мастику;
• приложить фольгированную шумоизоляцию к обработанной поверхности;
• удерживать в течение 2 – 3 минут;
• уложить коврики, вновь зафиксировать кресла, сиденья.

Обесшумку багажного отсека проводим по аналогичной схеме. Цена одного рулона фольгированной обесшумки для Nissan Almera Classic от 1200 рублей. Качественные аналоги от 750 рублей.

Перед поклейкой капота обязательно проконсультируйтесь со специалистами СТО. Не всегда обесшумка капота возможна ввиду высокого риска воспламенения пластика, резиновых уплотнителей.

Nissan Almera Classic 회색 녹색 › Logbook › Покраска, полировка и бронирование фар

Всем привет, друзья!) Ближний свет с момента покупки авто меня не устраивал в Альмерыче. Установка дорогих ламп не особо сильно помогла и я решил сделать апгрейд головной оптике!

Начал всю работу с разбора фары и покраски маски в черный под свои «черные» птф

Далее я вычистил весь герметик со стекла и из паза корпуса фары. Ну так я еще точно не страдал, ребята, как вычищая герметик в ноль)))Тонкая отвертка, фен, микрофибра, обезжириватель и в путь…

Затем решил перенести габариты в уголки фар, как это было в Корее и как я считаю и должно быть. Для этого купил патрон и ответную часть от Калины. Просверлил отверстия в корпусе и отражателе ну и сделал электрическое соединение. Для многих это дежавю))

Также сразу заменил патрон на ближний свет. Были подплавлены из за неплотного контакта. Купил керамические.

Также заменил отражатель на левой фаре, почему то хром с него весь вспузырился и начал обсыпаться. Донора заранее приобрел за шоколодку)

Ну и самое главное и вкусное, начал полировку стекол, до этого ни разу не делал, немного побаивался…Но они были уже в таком состоянии, что было как то пофиг…хуже вряд ли бы сделал. Вышкурил стекла начиная с 600ой и заканчивая 2000ой шкуркой аккуратно с водичкой. Зрелище не вдохновляющее, заматовались стекла и вообще ничего не видно, лак защитный слез. Спокойно! Все равно необходимо придать поверхности однородность и убрать сильные выбоины от камней. Далее я купил на развес 3М пасту финишную, отполировал и стеклышко как слеза младенца стало прозрачно. Далее в фото…

Далее встал вопрос о защите и сохранении прозрачности стекол. Изучая этот вопрос понял, что все же не существует хорошего защитного лака, все это хрень, на заводе какая то хитрая технология его нанесения. Поэтому решил использовать логичный и проверенный вариант-прозрачную защитную пленку. Я заранее знал, что стоимость такой услуги в сервисе близиться к цене новой фары)) Поэтому решил делать сам, т.к на Авито нашел продавца этой пленки за смешные деньги для ее цены в рознице. Использовал качественную проверенную полиуретановую пленку 3M VentureShield. Метр погонный шириной 610 мм 1700 руб . При грамотном разрезании хватит и на птф.

Сам процесс нанесения не запечатлеть, подробнее можно найти на ютубе. Постараюсь описать словами и отметить некоторые тонкости, чтобы не допустить моих ошибок.

Перед нанесением пленки фары хорошо обезжирить и обильно смочить водой с шампунем. Шампунь лучше использовать без щелочи, который негативно влияет на клеевой слой пленки, так называемый шампунь без слез, для детей, я использовал Johnson’s Baby. Разводить с дисцилированной водой. Распылять раствор удобнее помповым распылителем. При отделении защитного слоя от пленки обильно поливать клеевой слой мыльным раствором, во избежание попадания пыли. Не бойтесь, раствор высохнет и пленка будет прозрачной. Раствор нужен для того, чтобы пленку можно было шевелить на фаре, ловя ее положение и выгона пузырей. Без раствора пленка почти намертво приклеится и уже нельзя ничего сделать. Старайтесь пленку не отрывать после первого приклеивания, она тянется образуется перетяг и он будет заметен, уже никак и нечем не убрать. Если пузыри не выгнать, лучше оставьте их, когда раствор высохнет они уйдут сами, только ждать долго 5-6 дней, можно катализировать это-аккуратно проколоть тонкой иглой пузырь, выгнать раствор и через 2-3 дня вообще ничего заметно не будет, даже место прокола. Используйте качественное острое тонкое лезвие при подрезке. По чаще обламывайте старое лезвие.
Сначала лучше потренируйтесь, с первой фарой я промучился долго в основном с подрезкой, 2ую фару я за 25 минут сделал. Сильно резать пленку не нужно, оставите царапине на стекле, ее нужно как бы надрезать, потом остатки легко снимаются, но и совсем легко тоже не нужно, иначе не отрежете ее, а только оставите глубокие царапины на пленке, лучше попробовать ее наклеить на что то и запомнить силу нажатия на нож. Обрезать строго по фронтальной плоскости, не загибать, иначе оторвется со временем При разглаживании пленки ракелем (шпателем) также обильно поливайте раствором пленку, чтобы ее не повредить. Ракель я не нашел, которым пользуются профессионалы, я купил резиновый шпатель небольшой, по моему отличия большого в них нет.

Тюнинг Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic – качественный бюджетный автомобиль, который, хотя и выглядит красиво и сдержанно, выдающимся стилем не отличается. Казалось бы, дизайн машины смотрится аккуратно и приятно – что еще нужно для счастья за такую цену? Однако некоторые любители высокого стиля предпочитают производить различного рода тюнинг, который может до неузнаваемости изменить привычный облик популярного японского авто.

Варианты тюнинга

Преобразить транспортное средство как снаружи, так и внутри довольно просто. Тюнинг Ниссан Альмера Классик – частое явление среди владельцев этого авто, поэтому и самых разнообразных вариантов существует великое множество. Седан получил довольно простое строение, не наделен никакими излишествами: для преобразования облика машины производитель предложил самые лучшие условия. Касается это и кузова, и салона. Что самое главное, сделать все можно самостоятельно, главное, иметь желание.

Наиболее распространенным вариантом тюнинга считается изменение дизайна кузова. Рынок автозапчастей предлагает бесконечное множество деталей для Альмеры, начиная от передней оптики и заканчивая задним бампером. Вторым по популярности считается создание нового облика салона, в котором также можно заменять самые разные элементы: обивку сидений, приборную и центральную панели, рулевое колесо. Довольно много энтузиастов прибегает к замене подвески или ее преобразованию. Если же провести комплексный тюнинг, то автомобиль нельзя будет узнать ни на фото, ни вживую.

Внешний тюнинг

Внешность Ниссан Алмера Классик, как уже говорилось выше, имеет довольно строгий и сдержанный дизайн. Некоторым водителям не нравится такой расклад дел. Кто-то хочет видеть свою машину более стильной, кто-то стремится выделяться на дороге, поэтому выход есть только один – тюнинг. Японский седан хорошо поддается разного рода изменениям, поэтому осуществить все свои задумки можно самостоятельно.

Самые популярные идеи – это замена переднего и заднего бамперов и капотов, а также боковых обтекателей. Специализирующиеся на запчастях для Альмеры магазины предлагают множество деталей различных форм и размеров, поэтому проблем с выбором точно не будет. Как правило, вместе с ними приобретаются и новые противотуманки, а также ДХО, радиаторная решетка.

Сложно представить тюнингованный автомобиль без новых фар и спойлера. Чтобы сделать «взгляд» авто неотразимым, автолюбители, конечно же, меняют передние огни. Они могут быть светодиодными и ксеноновыми, с различными формами линз и ламп. Комбинаций существует множество. К задним фарам, как правило, пристального внимания нет, поэтому единственное, что в них меняется, – внешний узор.

Не менее популярной является монтирование спойлера к крышке багажника.

Стоит отметить, что эта деталь не только украшает транспортное средство, но и улучшает его аэродинамические свойства.

Своеобразным подвидом внешнего тюнинга является усовершенствование подвески. Варианта в этом случае всего два: изменение старой или установка новой. Преобразование имеющейся системы заключается в подрезании пружин. Эта незамысловатая процедура, как известно, влечет за собой снижение посадки авто (здесь, главное, не переборщить). Подавляющее большинство водителей, решившихся на полную замену, предпочитает пневматическую подвеску, которая внешне выглядит так же, как и при первом варианте. Однако на практике она позволяет передвигаться намного комфортнее.

Внутренний тюнинг

Тюнинг салона Ниссан Альмера Классик – это безграничный простор для дизайнерской мысли. Начать стоит с того, что водитель может поменять здесь абсолютно все. Начинается преобразование чаще всего с новой обивки салона. К примеру, необычным и очень стильным решением является использование в основном светлых тонов в контрасте с темными вставками. Более того, можно целиком заменить всю мебель и обшивку салона, кардинально изменив интерьер авто.

Меняется часто и приборная панель. Выражается это в замене циферблатов, подсветки, стрелок и ограничителей. Особое внимание уделяют консоли, поскольку она занимает центральное место в передней части авто. Изменить можно стиль рычага коробки передач, аудиосистемы и даже каждого из переключателей.

Отличной идеей будет создание своеобразной композиции, построенной на гармоничном сочетании оттенков.

Заключение

Тюнинг Nissan Almera Classic позволяет преобразовать классический дизайн экстерьера и интерьера, создать свой собственный образ автомобиля. Практически любую деталь можно усовершенствовать или украсить как своими руками, так и с помощью специалистов, важны при этом желание и фантазия владельца машины.

Улучшение Ниссан Альмера – эффективные методы модернизации популярных моделей

Доработка Ниссан Альмера Классик довольно часто затрудняется отсутствием деталей, которые нужны для работы. Однако можно воспользоваться теми методами модернизации, которые не требуют поиска оригинальных элементов. К таким способам относится чип-тюнинг и внешние доработки авто. Давайте рассмотрим, как перепрошить ЭБУ двигателя Almera на примере моделей Classic, g15, n15, n16 и h16, выпущенных в 2014 г.

1 Чипование Almera с помощью RS Chip – поможет ли в модернизации «чудо-устройство»?

На сегодняшний день есть два самых распространенных способа улучшить показатели Nissan. Первый – это монтаж так называемой «чудо-коробки» RS Chip, а второй – замена программного обеспечения в ЭБУ мотора авто. Сравнивая два этих метода чип-тюнинга, большинство специалистов больше склоняются ко второму варианту. Именно перепрошивка на практике показала себя, как самый эффективный способ повысить мощность и динамику моделей 2014 г. в. Однако не стоит недооценивать RS Chip, и сейчас мы расскажем почему.

Похожие статьи

В наше время чип-тюнинг путем монтажа RS Chip пользуется довольно большой популярностью в кругах владельцев дорогостоящих автомобилей премиум-класса. Что же касается водителей моделей g15, n15, n16 и Classic от Nissan, то здесь мнения автолюбителей сильно расходятся. Одни говорят, что такой метод улучшения не дает никакого результата, вторые – категорически не согласны с этим. На самом деле правы и те, и другие. Все дело в том, что RS Chip не подходит для чип-тюнинга всех авто в общем и модельного ряда Nissan в частности.

На практике установка RS Chip даст больше эффекта модификациям n15 и n16, выпущенным концерном Nissan в 2014 г. Это связано с особенностью конструкции блоков управления этих моделей. Так, блоки Bosch, которыми снабжаются эти модификации Ниссан, имеют недостаточно оперативной памяти. Это существенно мешает автовладельцам выполнить чип-тюнинг путем замены ПО. Остается только RS Chip, который помогает улучшить характеристики авто без урона памяти основного блока.

Монтаж устройства должен выполняться на двигателе, который находится в идеальном состоянии. Для этого n16 или n15 должен пройти полную диагностику мотора, замену фильтров, прокладок, чистку дросселя и замену моторного масла. Только после этого можно приступать непосредственно к чип-тюнингу. Для подключения RS Chip необходимо открыть багажник авто и найти под щетками стеклоочистителей ЭБУ мотора. На панели, расположенной ближе к мотору Альмера, нужно найти разъем OBD II, к которому и будет подключаться прибор.

После того, как вы подключили RS Chip, нужно проверить мотор. Понять, что работа систем Almera улучшилась, достаточно просто. Первый признак – это звучание двигателя авто 2014 г. в. Как в n15, так в n16, мотор станет работать агрессивнее и громче. Особенно хорошо это слышно на высоких передачах. Работа системы выхлопа Nissan также изменится – авто станет выбрасывать гораздо больше переработанных газов. Еще один приятный сюрприз – пропадут провалы при переключении со второй на третью передачу, которые часто беспокоили владельцев модели n16.

В общей сложности мощность двигателя n15 после чип-тюнинга вырастет на 25 %. В n16 этот показатель достигнет почти 32 %. Крутящий момент увеличится примерно на 15 и 20 % в n15 и n16 соответственно. Все эти изменения позволят Ниссан разгоняться на 2–3 секунды быстрее и без подергиваний переходить на вторую сотню. Не стоит забывать и об улучшении реакции педали газа и стабилизации работы подвески. Теперь ваша Almera будет гораздо увереннее проходить повороты и небольшие препятствия. Педаль газа будет четче и быстрее передавать ваши команды мотору. Еще одно приятное изменение – это уменьшение расхода топлива. Водители n15 смогут экономить до 1,5 л бензина на каждые 100 км, а владельцы n16 – до 1 л.

2 Перепрошивка ЭБУ – классический метод для Classic от Ниссан

Если RS Chip идеально подходит для чип-тюнинга моделей n15 и n16, то его использование будет абсолютно бесполезным для других модификаций Almera. Так, модели Classic и g15, выпущенные в 2014 г, лучше всего улучшать обычным методом, то есть заменой штатного ПО блока управления мотором. Причина этому кроется все в той же оперативной памяти. Эти модификации оснащаются ЭБУ от Suzuki, который снабжает свои блоки 512 МБ ОП. Их с лихвой хватает для обеспечения стабильной работы даже несколько раз перепрошитого блока.

Для того чтобы самостоятельный чип-тюнинг прошел успешно, потребуется немного повозиться с поиском нужной прошивки. Главное требование – ее необходимо скачивать только с официального сайта компании Suzuki, а не с других сайтов. Во-первых, так вы ничего не оплачиваете, так как утилиты находятся в свободном доступе. Во-вторых, фирма гарантирует качество и надежность всех своих прошивок. Второй важный нюанс – это название утилиты. Для модели Classic, выпущенной в 2014 г, нужно искать программы, в названии которых есть окончание OSM, а для чип-тюнинга моделей g15 потребуется скачать программу с окончанием OMNK. Третий важный фактор – прошивка должна быть в виде zip-архива. Так ее будет проще установить.

Помимо новой программы, для работы нужно приобрести K-Line адаптер, 2 USB-переходника и программу Chiploader. Перепрошивка должна проходить на ноутбуке с установленной Windows XP. Алгоритм выполнения работы выглядит так:

1. открываем капот авто и вытаскиваем блок ЭБУ, не отключая проводку;
2. подсоединяем один конец K-Line адаптера к ноутбуку, а второй – к OBD-разъему блока;
3. устанавливаем Chiploader и заходим в папку с данными о блоке машины;
4. находим файл с расширением .pdf;
5. открываем новую прошивку через zip-архиватор;
6. указываем конечной папку с заводской прошивкой;
7. настраиваем работу авто через программу Chiploader;
8. смотрим на предполагаемый результат в окне «Визуализация»;
9. жмем «Ок», соглашаемся с предупреждениями программы;
10. по окончанию прошивки отключаем K-Line адаптер от блока и ставим ЭБУ на место.

Выполненный нами чип-тюнинг довольно сильно изменит Almera. Во-первых, мощность мотора под капотом Classic вырастет на 33 %, а в модели g15 – на 35 %. Это положительно повлияет на динамику – машина станет быстрее набирать скорость и лучше держать ее на прямой дороге. Подвеска Ниссан также поддастся изменениям – Almera буде более плавно входить в повороты, а боковой наклон станет значительно меньше. Немного изменится и работа электроприборов машины 2014 г. – теперь ваш Classic или g15 не будут глохнуть при включенном кондиционере. Также при условии использования оригинального K-Line адаптера двигатель Альмера станет быстрее разогреваться на морозе и гораздо дольше остывать.

3 Новая шумоизоляция в багажник авто – устраняем недочет производителя

Многие водители автомобилей Альмера, выпущенных компанией Nissan в 2014 г, жалуются на плохую шумоизоляцию в задней части салона машины. Причем, это касается не только бюджетных Classic, но и более дорогостоящих g15, n15 и n16, вышедших в 2014 г. Почему был допущен такой изъян – выяснять не будем. Лучше рассмотрим самостоятельную замену штатной шумоизоляции в багажнике Almera на примере модели Классик. Прежде, чем приступать к замене шумоизоляции, необходимо определиться с материалом и приобрести его. Многие владельцы Nissan предпочитают покупать современные материалы, изготовленные из химических компонентов.

Их основным недостатком можно назвать высокую стоимость и небольшие сроки эксплуатации. Лучше отдать предпочтение обычному войлоку, который гораздо надежнее и при этом дешевле.

После покупки материала можно приступать к разборке багажника Almera. Здесь есть несколько нюансов, которые зависят от модели. К примеру, модификации Classic и g15, выпущенные в 2014 г, оборудованы дополнительной полкой, снимать которую необходимо крайне аккуратно. Модели n15 и n16 имеют запасные карманы по бокам багажника. Чтобы установить шумоизоляцию, нужно вырезать ее с учетом этих карманов. После этого полностью демонтируем штатную прошивку вашего Nissan. В итоге перед вами должен стоять только голый металл. Далее, если у вас модель Классик, необходимо зачистить поверхность металла от антикоррозийного покрытия. Обрабатываем кузов растворителем и ждем его высыхания.

На следующем этапе нам потребуется сделать нужные замеры багажника Ниссан и перенести их на войлок. Старайтесь не делать слишком много кусков войлока, лучше, если вы вырежете 3–5 средних частей. Далее устанавливаем их в салон Almera. Чтобы материал приклеился, необходимо нанести на сухой металл тонкий слой герметика. Не дожидаясь его высыхания, аккуратно ставим материал. Сначала крепим войлок в верхней части багажника Классик. Удерживаем войлок 30 секунд, после чего отпускаем. Смотрим, полностью ли схватился материал с кузовом. Там, где остались висящие куски, можно нанести еще немного герметика. Далее устанавливаем материал по бокам багажника. Алгоритм установки такой же. В конце останется оклеить нижнюю часть багажника Классик.

После того, как вы установили войлок, его нужно прижать к кузову. В нижней части багажника можно поставить тяжелые предметы, а вверху плотно приклеить несколько полосок малярной ленты так, чтобы она обхватила и материал, и кузов Альмера. То же самое делаем по бокам багажника Nissan. В таком положении авто должно оставаться примерно сутки, пока войлок полностью не схватится с кузовом. Далее можно устанавливать полки и другие аксессуары и продолжать эксплуатацию машины.

Разбираем фару на Ниссан Альмера Классик

Как известно в Ниссан Альмере Классик первых лет выпуска подложка для фар была серебристой, после рестайлинга она стала черной, что придало привлекательности внешнему виду автомобиля.

В данной фото инструкции мы с вами по пунктам разберем, как разобрать фару на Ниссан Альмера Классик и покрасить её, или произвести другие тюнинг действия с вашим автомобилем.

В статье представлены фото и пояснения, что облегчит вам выполнение этой задачи по покраске фар. Главное все делать аккуратно и у вас все получиться. Опыт тоже приветствуется.

Если вдруг кто-то захочет покрасить фару до рестайлингового классика, может ознакомиться с данной инструкцией.

1) Берем строительный фен и греем фару на стыке склейки.

В данном случае строительного фена не было, заменяем его разогретой духовкой до 200 градусов в течении 10 минут. Берем фару, кладем в духовку, греем.

2) Потом берем отвертку или нож и начинаем операцию по разъединению.

Сначала откручиваем три винтика

3) ну вот и все готово

4)Красим фару, можно еще встроить поворотник

5) Собираем фару с помощью клея герметика

Как полировать фары Nissan Almera Classic

Рано или поздно комплектующие автомобиля приходится менять. Разумеется, покупая новые запчасти, можно влететь в копейку. Ремонт и обслуживание позволяет сэкономить немало денег. Поэтому опытные автолюбители перепаивают электрику, варят пороги и перебирают стартер, что требует особых навыков. Одним из простых способов обслуживания является полировка фар. Предлагаем ознакомиться с методикой полировки.

Информация для автолюбителей

В большинстве случаев автомобили оснащены фарами головного света из пластика. Материал имеет специальное защитное напыление, которое можно полировать 4-5 раз. Если на поверхности фар проступили пятна с желтоватыми краями, полировка не даст серьезного результата – спустя примерно 4 месяца их придется полировать снова. А вот если состояние защитного покрытия фар удовлетворительно, зачем тратиться на покупку новой оптики?

Для полировки не рекомендуется брать бытовую химию, пасту ГОИ, фетровую ткань и т.п. Все расходники можно приобрести в магазинах автохимии и автокосметики. Специалисты рекомендуют пользоваться наборами для реставрации фар таких фирм, как Turtle Wax или Sonax. Опционально используют жидкое стекло для фар. Кроме того, понадобится шлифмашинка, мягкий полировочный круг, а также шлифовальные круги P600, P1000 и P1500.

Методика полировки

Если вы долгое время не меняли фары, то их лучше демонтировать. Грязь и пыль на обратной стороне оптики периодически нужно убирать. Если нет желания снимать оптику, то к перечню вещей для полировки добавьте малярный скотч, которым нужно оклеить фары. Вот как осуществляется полировка фар на примере Nissan Almera Classic:

• Зафиксируйте фару;
• Тщательно протрите запыленные места;
• Удалите видимые дефекты, такие как царапины, наждачным кругом P1500 при 2000 об/мин;
• Нанесите полировальную пасту непосредственно на фару;
• На оборотах до 3500 в минуту обработайте фару мягким полировочным кругом;
• Уберите остатки пасты чистой салфеткой;
• Опционально, нанесите жидкое стекло и протрите оптику микрофиброй;
• Повторите со второй фарой.

Как показывает практика, все манипуляции с фарами можно выполнить за 30-40 минут. Сила нажатия при шлифовке должна быть слабой, нежели сильной. Серьезные дефекты устраняют шлифовальным кругом большой зернистости, но сами фары предварительно сбрызгивают водой или мыльным раствором. Это убережет их от перегрева. Силу нажатия при этом увеличивать не нужно. Шлифовку прекращают, когда поверхность фары становится мутной. Следующим этапом является полировка с применением заранее купленной пасты.

Важные нюансы

Некоторые автолюбители не просто полируют фары, но еще и моют их изнутри. Это рискованная операция, так как весь ход работы сложно проконтролировать. На отражателе могут остаться разводы или он облезет. По возможности фару разбирают и очищают с помощью спирта, после чего сушат обычным бытовым феном. Если фару разобрать не удалось, то жидкость для очистки заливают внутрь и несколько раз аккуратно поворачивают изделие, что позволит не повредить отражатель.

Если фара уже не поддается полировке, то лучшим решением станет замена. Оригинальные запчасти на Ниссан будут идеальным вариантом замены, но всегда можно сэкономить: недорогие варианты предлагают тайваньские фирмы, такие как Depo, TYC. А чтобы фары не “потели”, обработайте их герметиком. Это гарантирует, что оптика будет долго радовать водителя стабильным и ровным светом.

Nissan Almera Classic: тюнинг и преображение автомобиля

Автомобиль Nissan Almera Classic был выпущен в 2006 году, именно под таким названием россияне и запомнили данную модель (в других странах он именуется как B10 Almera или Renault Samsung SM3).

Это полноприводный седан, который относится к категории класса С автомобилей, построенных на платформе N16 Almera. Внешне автомобиль выглядит довольно просто, поэтому тюнинг Ниссан Альмера Классик уже сегодня необходим, так как внешне машина требует каких-то новых решений.

Конструкторы уже тогда разрабатывали автомобиль для тяжелых российских условий, был предусмотрен качественный запуск двигателя в холодное время года, настройка подвески, гидроусилитель руля, и все для того, чтобы автомобиль смог легко проходить по легкому внедорожному покрытию.

Базовые характеристики и комплектации модели

Автомобиль «Классик» может снабжаться одной из трех комплектаций: «SE», «PE» или «PE+». Базовая версия машины не может похвастаться безопасными и комфортными возможностями, только версия «PE+» может похвастаться такими показателями.

Такая комплектация позволяет устанавливать в автомобиль систему ABS и EBD, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, подогрев сидения, корректор фар, легкосплавные диски на 15 дюймов и систему дистанционного открытия багажного отделения.

Внутри автомобиля установлен бензиновый двигатель модели QG16 объемом 1,6 литров, мощностью 107 лошадиных сил, на 79 кВт, и 6000 оборотов в минуту. Пик крутящего момента 146 Нм происходит на 3600 оборотов двигателя в смешанном цикле использования топлива.

Далее видео про тюнинг кузова Nissan Almera:

Механическая коробка передач может разогнать автомобиль до 100 км всего за 12 секунд, с автоматической трансмиссией цифра увеличится на 2 секунды.

Довольно часто бывает так, что покупая автомобиль, водитель не получает максимальное удовольствия от своего приобретения. Обычно водителю может не хватать мощности, экономичности, или комфортности, а вся причина в цене на покупку.

Поэтому для всех ценителей культуры Nissan, производители предусмотрели разработку тюнинг Ниссан Альмера Классик, с помощью которого получится идеальное средство передвижения, которому смогут позавидовать все мимо проезжающее водители. Кстати, восьмерке тюнинг тоже можно сделать и получится тоже отличный автомобиль.

Стайлинг Nissan Almera

Можно установить переднюю накладку на бампер из стеклопластика, с помощью такого устройства можно улучшить внешний вид транспортного средства, обеспечить дополнительной защитой автомобиль от любого типа загрязнения.

Такое устройство весьма устойчиво к климатическим перепадам, а автомобиль приобретает уникальность и стильность на дороге. Установив козырек на заднее стекло из стеклопластика, можно дополнить декоративными элементами машину и защитить стекло от загрязнения.

Также существуют разные накладки на капот, на пороги и на фары, которые снабжают автомобиль дополнительной функциональностью и уникальностью. Данное оборудование нам уже очень хорошо знакомо по тюнингу ВАЗ 2107.

В тюнинг салона Ниссан Альмера Классик входит установка цифровых индикаторов, которые показывают зарядку, мощность звука и температуру салона.

Можно установить: датчик контроля «слепой зоны» для обнаружения почти незаметных движущихся автомобилей, алюминиевые коврики, светодиодную подсветку, кнопку управления аудиосистемой на руле и специальный модуль освещения в салоне.

Это далеко не все возможности, которые позволяет установить автомобиль Альмера Классик, множество деталей по установке может посоветовать специальный автосалон от официальных дилеров Ниссан.

Просмотрите тюнинг Ниссан Альмера Классик фото, как можно изменить внешне и внутренне Ваш автомобиль. Кстати, внешне Альмера очень похожа на Ауди А6, тюнинг которой также актуален в последнее время.

Тюнинг Ниссан Альмера Классик: наращивание мощности

Чип тюнинг Ниссан Альмера Классик поднимает крутящий момент, увеличивает мощность двигателя на 10-12 процентов, снижает расход топлива на 1 литр за 100 км пути, снижает вероятность провала при разгоне, улучшает общую динамику машины.

Таким образом, если начальные характеристики двигателя объемом 1,6 литров были такие: мощность 107 лошадиных сил и крутящим моментом 146 Нм, то после улучшения мощность двигателя составляет 118 лошадиных сил, а крутящий момент 146 лошадиных сил.

При использовании блока RSchip будут изменяться заводские характеристики двигателя, его количество топлива и угол зажигания, с помощью которых можно увеличить мощность и крутящий момент двигателя.

Значения будут меняться динамически, как и сама нагрузка в двигателе. Если использовать блок RSchip Turbo, он моментально изменит сигналы, которые поступают от датчиков управления двигателя, в результате чего улучшается производительность двигателя, такие чипы будут безопасны для двигателя, они не будут его перегружать.

Это лучший способ увеличить характеристики вашего автомобиля, однако важно знать, что это не устраняет неисправность двигателя. Поэтому, прежде чем приступать к чип-тюнингу Nissan Almera Classic, убедитесь в исправности своего двигателя.

Источник